燕趙人民代表網(wǎng)訊(張孝先通訊員牛天富崔榮明)10月24日上午10時38分，伴隨著架橋機的轟鳴聲，太行山高速京蔚段石門特大橋最后一片長50米、重272噸的鋼混組合梁準確降落固定。至此，全橋共計222片鋼混組合梁全部架設(shè)完畢，被稱為“太行高速第一高橋”的石門特大橋順利實現(xiàn)全幅貫通，“一橋飛架東西，天塹變通途”的壯觀景象在涿鹿縣石門村的山谷中變?yōu)楝F(xiàn)實。

　　“為了這一天，我們已經(jīng)奮戰(zhàn)了兩年多�！痹谪炌▋x式上，項目經(jīng)理趙大勝介紹稱，石門特大橋全長1839米，橋墩最高達98.805米，是太行山高速公路最高特大橋，全線重點控制性工程。大橋施工任務(wù)重、工期緊、技術(shù)新，其間陸續(xù)攻克的百米級空心薄壁高墩群施工、雙側(cè)懸挑8.05米蓋梁施工、超長鋼混組合梁架設(shè)等技術(shù)難點，達到國內(nèi)領(lǐng)先水平，為中建高速公路特大橋建設(shè)積累了豐富的經(jīng)驗，具有里程碑一般的重要意義。

　　項目生產(chǎn)經(jīng)理趙德雙在接受采訪時表示，大橋80米以上墩柱有14根，施工難度非常大，需要投入大量大型設(shè)備，對現(xiàn)場施工和操作工人要求更高，安全問題也成為貫穿修建全程的核心問題。在嚴格執(zhí)行中建系統(tǒng)安全標準化施工的同時，項目部強化安全生產(chǎn)制度，增加安全人員配置，明確職責分公，制定安全施工三重保險、全員聯(lián)合驗收制度，“讓每一個人都有為安全生產(chǎn)負責的意識，確保了大橋從開工到貫通全程零事故。

　　在高度重視安全生產(chǎn)的同時，項目部還在河北分公司、河北高速公路項目指揮部的帶領(lǐng)和指導下，抓住兩次勞動競賽機會，在保證質(zhì)量安全的前提下，加大資金支持，加強勞務(wù)隊伍配置，科學、合理組織施工，優(yōu)化工序，緊趕工期，最終圓滿完成既定節(jié)點任務(wù)。

　　隨著石門特大橋的順利貫通，太行山高速京蔚段難點施工任務(wù)全部完成，僅剩部分收尾工作，西阜段、淶曲段、平贊段主線工程整體完成任務(wù)量也都在90%以上，中建承建太行山高速四個標段主線工程即將全面實現(xiàn)年底通車目標，為京津冀一體化協(xié)同發(fā)展、太行山革命老區(qū)經(jīng)濟騰飛翻開新的篇章。